追尋鐵道線上的光輝歷史傳承紅色基因

2021年04月03日16:23 來源：人民網-青海頻道

3月31日下午，關角山上飛雪連天，為修建老關角隧道而犧牲的革命烈士紀念碑前早已白雪皚皚，中國鐵路青藏集團有限公司德令哈工務段黨委在這裡組織開展緬懷革命先烈活動。參加活動的人群中，有一位老同志，他身著鐵路服，佩戴勛章，在烈士墓碑前喃喃自語。

中國鐵路青藏集團有限公司德令哈工務段供圖

關角藏語意思是“登天的梯”，這裡平均海拔3400多米，“全年雪不融，四季風不停”，高寒缺氧，每年嚴寒期達160天，最低氣溫可達零下40攝氏度。在這裡，青藏鐵路的咽喉要道——關角隧道歷經45年的蒼茫歲月見証了幾代堅強的青藏鐵路人的追求和擔當。

1974年，八九三四七部隊的戰士們浩浩蕩蕩來到青藏高原，修建青藏鐵路一期工程（西寧至格爾木段），其中作為控制性工程的關角隧道是當時地質條件最為復雜、自然環境最為惡劣的鐵路隧道，鐵道兵戰士靠人拉肩扛和簡陋的設備修筑起全長4.01公裡的老關角隧道。因為當時條件所限，隧道每掘進80米，就有1名戰士犧牲，最終55名鐵道兵英靈長眠在這片熱土。

張生林是參與老關角隧道修建的原鐵道兵十師戰士，受到過17次部隊嘉獎，曾為了搶救一名遇險的戰友，被塌落的石塊砸中，左腳和右臂粉碎性骨折，造成殘疾。張生林復員后轉業到鐵路部門工作，在近40年的歲月裡，將自己的命運和青藏鐵路緊緊地聯系在一起。“我的戰友們都還沒看到隧道開通就犧牲了，為了那些犧牲的戰士，我也要把關角隧道守護好！”張生林是這麼說的，也是這麼做的。他和工友們一起在關角溝默默堅守，保障著隧道安全、線路平穩。直到2015年初，張生林站完了作為鐵路職工的最后一班崗，離開了自己熱愛一生的鐵路事業，離開了交織一生的關角隧道，光榮退休。

每年的清明節，張生林都會來到關角隧道祭奠因修建老關角隧道而長眠於此的戰友，向英雄們念叨新關角隧道、講講鐵路新發展，也會把英雄們的事跡說給后人。在老關角隧道前，張生林講述了親身經歷的青藏鐵路建設期間的“紅色故事”，帶領大家回到那段艱苦歲月。“趙永福、賀二斤……二十來歲的小伙子就這麼犧牲了，最難的時候兩三天就要開一次追悼會。”講到動情處，張生林的淚水順著皺紋往下淌……

“關角的故事讓我感觸很深，老一輩鐵路人用自己的生命鋪通了這條天路，作為新一代鐵路人，我們應該不忘初心，牢記使命，學史力行，為運營管理世界一流高原鐵路而不懈奮斗。”德令哈工務段團委書記尼瑪才讓說。