在青藏线感受中国“三最”列车

交接班会上，列车长杨瑾向工作人员提醒注意事项。青海日报记者 刘伟 摄

核对旅客身份信息。

2月17日中午，伴随着一声鸣笛，Z323次列车缓缓离开站台，向西驶去。这天，2021年春运已进入第二十一天。

“各位旅客朋友们，本次列车由西宁开往拉萨，担当本次乘务工作的是京藏车队第二包乘组，我是列车长杨瑾……”发车后不久，火车广播传来一串温馨的问候语，列车员邓芬娟随即走进车厢开始例行巡查。

“春节长假过后各地迎来返程客流，今年响应‘就地过年’号召，铁路客流较往年明显减少了许多。”邓芬娟告诉记者，进藏列车不同于其他列车，列车员除了帮助旅客整理行李物品，还要观察是否有需要特殊照顾的乘客。

邓芬娟说，青藏铁路全长1956公里，区间平均海拔超过3000米，含氧量低，只要有乘客出现胸闷、气短等症状，列车员会第一时间送去急救药品，或者进行缺氧急救，这也是青藏线列车员必须掌握的技能之一。

“以前认为乘务员工作很简单，直到自己干上了这行，才真实地感受到了铁路乘务工作的辛苦，就拿过年来说，参加工作六七年，几乎每年春节都是在列车上度过的。”

说话间，列车长杨瑾走进车厢。眼前一位留着短发，戴着眼镜的女孩，看起来略显清瘦，但却精神抖擞，身穿一身藏蓝色制服，“列车长”袖标格外引人注目。

“收到！”“七号车厢一切正常。” 杨瑾一边巡查车厢，一边询问情况，手中的对讲机不时传来同事们的回应。

“别看她年龄小，工作起来却像个老列车长，一点都不马虎。”搭档杨文栋介绍说，杨瑾今年27岁， 2014年参加工作，2017年就通过了车长考试，进步非常快。听到同事的赞扬，杨瑾笑着摆了摆手。

“明天早上到达拉萨，当天下午3时50分发车返回西宁，然后再从西宁发车到北京，一个往返需要七天时间。”

杨瑾说，有一首歌叫《坐上火车去拉萨》，指的就是这趟车。青藏铁路建成通车后，青藏两省区旅游业持续升温，出行人数逐年增加，很多藏族老人在家人的陪伴下第一次去北京旅游，看到他们激动的样子，自己也很有成就感。

“去年5月，京藏列车由‘成藏车队’更名为‘京藏车队’，目前车队共有13辆列车编组，下设14个班组，每个班组有17名客运乘务员，往返总里程11454公里，运行时间为124小时42分……”常年在铁路线奔波，对这些数字，杨瑾早就倒背如流。

据介绍，在中国铁路运输版图，北京至拉萨旅客列车是运行线路和时间最长、海拔落差最大的一条客运线路，因此也被称为国内“三最”列车，其间，列车要从海拔为100米的华北平原一直攀爬到最高海拔5072米的唐古拉山口，再穿越可可西里无人区，途径北京、河北、山西、宁夏、甘肃、青海，最终抵达西藏自治区首府拉萨市。

客运工作事无巨细，作为列车长，杨瑾不仅要督导各个车厢干净整洁的卫生，还要随时准备处置突发情况，担负着整个列车旅客的安全重任。去年疫情发生后，她带领班组成员成立了“青年突击队”，义无反顾地冲在疫情防控一线，工作量几乎是平时的两倍。

“乘务员是最易被感染的对象，但是车队没有人退缩，一天忙下来，大家的脚都是肿的。”杨瑾说道，打造京藏服务品牌列车是结合“交通强国、铁路先行”的工作要求，也是车队全体员工的努力方向，从疫情发生到现在，所有乘务员按照口罩不能摘、测温不能停、预警不能漏等疫情防控要求，全力排查可能存在的风险漏洞，车队实现零感染零事故。

漫漫天路之旅，这是无数人梦中追寻的“诗和远方”，也是历练这一群朝气蓬勃的年轻“女汉子”最好的战场。记者了解到，在中铁青藏铁路集团西宁客运段，像杨瑾一样的90后女列车长不在少数，她们像矗立在青藏铁路线两边的一个个战士，用心用情做好服务旅客的每一件小事，在平凡的岗位上创造着非凡的成就。

傍晚时分，列车到达格尔木车站，准备下车的人们开始忙碌起来，短暂的停留之后，又再次消失在茫茫戈壁滩……