同賽高速項目局部。

　　建設中的隧道。青海日報記者 黃中 攝

　　沿黃南藏族自治州同仁市隆務河溯流南上，一旁的同賽高速公路宛如一條盤踞山間的巨龍，伸向遠處蒼鬆翠柏的麥秀山。

　　5月22日下午，站在位於扎毛鄉果蓋村山脊正在施工的果蓋布隧道出口俯瞰，十余根已完成澆筑的橋墩屹立在幽深的山谷，在山腳的工地，工程車輛來回穿梭，工人們各司其職，火力全開忙建設。

　　作為青海省“十四五”重點建設項目，今年是G0611同仁至賽爾龍段公路項目建設的關鍵之年。從2月10日復工以來，5026名施工人員齊上陣，完成路基土方2268.1萬立方米，路面90.6萬平方米，橋梁39座，隧道掘進16923米的建設進度。

　　眼看著村口的高速公路橋墩一個接一個立起來，曲庫乎鄉多哇村村民夏吾曲江神情中充滿了期待。高速公路的匝道離他們村大約2公裡，通車后帶來的便利不言而喻。“夏秋兩季雨水比較多，外出的道路難免被泥石流封堵，遇到急事不能按時出去，我們總是犯難。有了高速公路，這些煩惱就沒了。”

　　這條夏吾曲江口中的匝道，周邊坐落著曲庫乎鄉和扎毛鄉10余個行政村和牧委會，村民在期待早日通車的同時，也希望通向村裡的道路能夠變得更加平坦通暢。

　　“同賽高速是國家高速公路網的一部分，是青海省重點項目，也是青海省高速公路網絡‘三縱、四橫、十聯線’中‘縱一’張掖至河南蒙古族自治縣高速公路的重要路段。”黃南州交通運輸局副局長崔玉英介紹，同賽高速全長204.524公裡，項目概算總投資185.62億元，計劃2025年10月建成通車，截至目前已完成投資94.20億元，今年計劃完成投資36億元。

　　記者在採訪中了解到，同賽高速公路的建設，將結束黃南州南部澤庫、河南兩縣不通高速公路的歷史。這條高速經過黃南州同仁市、澤庫縣、河南縣10個鄉鎮38個行政村，自2018年開工建設以來，這項重點工程備受人們關注，在黃南南部草原，人人對高速公路建成通車翹首以盼。

　　“再過兩年高速就通了，我回家就不用再走麥秀山的老路了，非常方便！”說起正在施工的同賽高速，澤庫縣教育局干部才讓東智非常興奮。

　　在黃南南部牧區工作的諸多干部職工中，安家同仁市或者省會西寧的不在少數，為了兼顧工作和家庭，幾乎每周往返兩地，過著“候鳥式”生活。遇到雪天出行難度和風險劇增，走在麥秀山險峻的路途中，難免讓等在家的親人擔驚受怕。由此，同賽高速通車便成了大家心中最大的期許。

　　從另一個角度看，同賽高速不僅是一條民心路，也將為澤庫、河南乃至整個黃南州的經濟社會發展起到不可估量的推動作用。

　　黃南州坐擁萬頃肥美牧場和上百萬頭（隻）牲畜存欄，是全省綠色有機農畜產品輸出地先行示范州和全國有機畜牧業示范基地。正如崔玉英所言，這條路無疑將成為現代畜牧業高速發展、農畜產品對外輸出的主動脈。

　　將目光轉向隆務河畔，素有“金色谷地”之稱的同仁市是非物質文化遺產和古文化遺存厚重集中的“富礦區”。在初始方案中，起於同仁的同賽公路穿城而過，不僅割裂了核心城區，還一定程度破壞了城市歷史風貌，而且不符合高速公路“近城不進城”的規劃原則，很多人對此頗有爭議。

　　對此，黃南州歷屆黨委政府不遺余力爭取新方案，多次匯報銜接，黃南籍人大代表、政協委員也多次在各級“兩會”上積極建言，爭取到上級黨委政府“最大程度減少歷史文化名城現有風貌破壞，要求進一步優化線路。”的指示。2022年12月29日，喜訊傳來：黃南州上下期盼的改線方案通過專家論証，避繞主城區，由“西線”改為“東線”。

　　“同賽公路沿線旅游資源非常豐富，不僅經過同仁，還串聯起了麥秀國家森林公園、洮河源國家濕地公園，沿途可以領略黃南壯美的自然風光和多彩人文，所以這條路也可以說是我們黃南‘交旅融合’的新亮點。”崔玉英說。

分享讓更多人看到