作為“兩路”精神發源地之一，青海對修路這件事有一種特殊的感情——高寒、高海拔的惡劣環境下，最稀缺的是氧氣，最寶貴的是精神。

在這裡修路是什麼體驗？

祁連山2號隧道全長6044米，是我國首條高原、高寒、高瓦斯、高硫化氫“四高”隧道，也是青海省公路建設頭號高風險隧道。“這條隧道施工難度特別大，隧道前后都是自然保護區，常年積雪，這裡大多數職工來自省外，干了6年才完成一半的進度，他們的精神都有些倦怠了。”青海省交通運輸廳交通工程技術服務中心黨委書記、主任韓石深有感觸，以這樣的精神狀態繼續施工，發生安全生產事故的風險極大。

“2021年，我們結合黨史學習教育，以黨建引領，提振職工信心。”回憶起當時的情況，韓石感慨道：“黨建與項目結合，讓我們可以充分發揮橋梁紐帶作用，也讓施工現場的職工意識到他們有人關心，有人惦記。”

祁連山2號隧道施工現場。青海省交通運輸廳供圖

“有次去施工現場，隧道外面貼滿了工人們的全家福，每個工人在進去施工前都會看上一眼。”看著他們進入隧道施工的背影，韓石說他當時鼻頭一酸——都是家裡的頂梁柱，都是在拿生命掙錢，不出事故就是最好的。

青海省交通運輸廳交通工程技術服務中心於1989年成立，經過33年的發展，規模從開始的十幾人，增加到現在的87人，其中黨員53人。交通工程技術服務中心主要職責是公路工程質量及施工的安全監管。

“我們部門就像啄木鳥一樣，就是要找准工程的‘病症’然后根除，確保安全，因為要挑毛病，所以有的時候挺招人討厭的。”韓石表示，正是因為“黨建+項目”工作法，讓工作人員的工作觀念發生了從“監管者”到“服務員”的轉變，“現在我們完全是服務的理念，不論是否發現問題，我們的核心理念都是讓工程項目保質保量。以前我們不受待見，現在開始有施工單位主動邀請我們了。”

筑路現場。青海省交通運輸廳供圖

正是有了千千萬萬“交通人”的通力配合，才讓廣大群眾享受到更加安全、便捷、高效、綠色、經濟的出行服務。

截止到2021年底，青海全省公路總裡程達到8.62萬公裡，高速公路（含一級）達到4101公裡，實現所有市州通高速公路，所有縣級行政區通二級公路，4146個建制村通硬化路， 366個鄉鎮、4045個建制村通客車。基本形成了“東部成網、西部便捷、青南通暢、省際聯通”的公路網。

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