程定旺正在进行二衬钢筋焊接。青海日报记者 田得乾摄

　　2月14日，农历春节刚刚过去，记者来到G0611扁都口至门源段公路工程BMTJ-SG7标项目部景阳岭隧道，看到隧道内工人们正在紧张有序地施工，一派热火朝天的景象。而此时隧道外面依旧是寒风凛冽，山坡上还覆盖着皑皑白雪，更显得清冷而幽静。

　　G0611张掖至汶川高速公路扁都口（甘青界）至门源（克图）段是国家高速公路网中张汶高速（甘肃张掖至四川汶川）中的一段，也是青海省高速公路网“三纵四横十连线”中“一纵”扁都口至赛尔龙高速公路的首段。路线长约150公里，批复概算投资117.43亿元，该项目既是沟通甘肃河西走廊地区、青海省东部地区、甘肃甘南藏族自治州与成渝经济区便捷的区域大通道的重要组成部分，也是青海省重要的出省大通道。

　　“这些钢筋接头都要焊接起来，而且为了保证施工质量，按照要求每一个接头都要焊接两遍。”隧道内，来自陕西省的钢筋焊接工人程定旺正在进行二衬钢筋焊接作业，焊条和钢筋接触的瞬间火花四溅。

　　据项目总工程师罗晓东介绍，景阳岭隧道位于高海拔地区，属于土质隧道，出口处有强风化泥岩、多年冻土、水囊体等多种复杂地质，围堰条件较差，给施工带来了很大的难度。为了应对这种复杂的地质情况，项目办积极探索并总结出了“短进尺 快成环”的隧道施工方法。

　　“普通的隧道施工规范要求开挖的掌子面到仰拱施工的距离是40米，而我们针对围堰条件较差的实际情况，将掌子面到仰拱的距离控制在15至20米。”罗晓东说，按照三台阶施工的工法，掌子面机械开挖后，我们及时跟进仰拱填充，尽快将初支拱架封闭成环，同时及时跟进二衬施工，增强隧道拱顶支撑力，极大地减少了施工安全隐患。

　　“首先要挂好防水板和土工布，其次要对纵向的排水系统进行完善，再就是对两层钢筋进行调节成环，最后将二衬台车定位好，将混凝土泵送进去成型就可以了。”罗晓东说，二衬施工完成以后隧道的土建工程基本完成，后期就剩下交安机电、消防等设施的施工了。

　　在工作人员的带领下，记者继续向隧道内正在开挖的掌子面走去，头顶不时有渗水滴落下来，冰凉刺骨。

　　“慢一点，不要着急，注意安全啊。”此时正在掌子面现场指挥机械开挖的隧道工程师张集培对正在操作挖掘机开挖的工友大声喊道。

　　张集培说，由于隧道是土质隧道，而且渗水比较多，容易出现“突泥”状况，所以在开挖的时候要特别小心，作为现场指挥，他要时刻关注掌子面的情况，确保施工安全。

　　“景阳岭隧道是扁门高速公路的重要控制性工程，目前我们已经完成左洞开挖1419米，右洞开挖1580米，预计今年9月可以实现贯通。”罗晓东说，项目部将继续攻坚克难，有条不紊地推进隧道掘进、路面备料等工作，为实现扁门高速年内通车任务目标奠定基础。

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