“我们通过线上购票的方式，让孩子乘坐‘优巴士’去上学，一人一座，专车直达，孩子出行更安全，家长也安心。”10月25日，西宁市民郭晓巧在车站前送孩子乘车时说。

　　“优巴士”是西宁公交为满足市民个性化预约出行需求而推出的升级业务，去年5月，西宁公交集团首批3条“优巴士”定制公交专线上线运营，开启了西宁公交预约出行服务新模式，也引导乘客更多选择公交“低碳绿色”出行，促进城市环境保护。

　　“我家住在火车站，十几年来，每天都会乘坐9路车到虎台中学附近上班。”自从9路公交车“换装”为新能源车，市民刘艳君对乘坐公交车有了更深地感受：“车内空间宽敞明亮，乘坐时更加舒适了。”

　　随着西宁市首辆纯电动车9路公交车的试运行，西宁市实现了公共交通领域的进一步节能减排，加快了新能源车辆的推广应用。

　　“截至2021年8月底，西宁公交集团拥有营运车辆1701台，绿色公交占比100%。建成王斌堡充电站（73个充电桩），已完成验收工作并交付使用；协调国网青海省电力公司推进康南充电站（35个充电桩），已完成相关基础工作。”西宁公交集团有限责任公司综合办公室主任赵志海介绍道。

　　如果说公共交通承载着人们对高效、便捷出行的期待，那么城市绿道则延伸着人们对于低碳、健康出行的期盼。

　　走在市区，大家不难发现，很多街道路面都进行了整体升级改造，划分了车道，提高了步行空间比例，增加了街道绿植，市民骑行或步行，往来于碧波绿荫之间。

　　一位市民连续几天去秀水路自行车道骑车，他测试了骑行上下班所需时间。结果，在骑车、乘坐公交车、自驾车几种模式中，骑行是最便捷的。

　　为了减少城市交通的污染排放和碳排放，西宁市越来越关注慢行交通环境的改善，制定相关政策、采取实际行动，建设更加友好的步行和骑行系统，尽可能让市民短途出行通过安全、便捷、舒适、愉悦的步行和骑行来解决，让绿色生活从脚下“走起”，让城市不断向宜居、低碳、充满活力迈进。

　　既要让人们出行便捷,同时也要与自然生态相得益彰，这是绿色交通发展理念的应有之义。

　　“沿着高速看青海，一路东行，最美的绿色公路——扎辗公路尽收眼底。公路沿着互助北山国家森林地质公园蜿蜒盘旋，两侧山群层林尽染，风景真是太美了。”西宁市民朱崇林说。

　　扎碾公路作为一条穿越国家级森林公园的公路，为减少对森林资源的占用，在工程建设中，践行放弃局部公路较高技术标准，牺牲部分经济指标，也绝不损害生态环境的建设理念,真正实现了路与自然和谐共处，打造出了富有生态环境保护、绿色低碳、景观旅游价值的最美生态路。

　　绿色交通只有在交通系统与城市布局、土地利用、环境保护等外部系统协调共生的基础上，才能实现可持续发展的绿色交通目标。

　　在西宁至互助一级公路扩能改造项目二期工程建设中，放眼望去道路两边都种植上了郁郁葱葱的树木。“我们将‘生态优先、绿色建设’的‘绿色公路’理念贯穿其中，注重建设施工阶段新材料、新设备、新工艺、新方法、新能源的应用。”项目相关负责人李国全说。

　　据西宁至互助一级公路扩能改造项目相关负责人介绍，项目在施工中，对既有桥涵结构圬工和旧路沥青100%循环利用，黄土挖方100%再利用。绿化工作也采取了移栽等方式尽量利用现有苗木，保持原有路域范围内的景观条件。

　　类似措施在近年来青海省交通基础设施建设中还有很多：推进生态选线选址，强化生态环保设计，避让耕地、林地、湿地等具有重要生态功能的国土空间；铁路、公路工程注重动物通道建设……

　　事实证明，加快形成绿色低碳交通运输方式，鼓励引导绿色出行，让交通更加环保、出行更加低碳，是可持续发展的题中之义。我们深深感受到，党的十八大以来，青海省将绿色发展的理念贯穿于交通基础设施建设、运营管理等全过程，交通领域节能降碳取得实效。

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