作为“两路”精神发源地之一，青海对修路这件事有一种特殊的感情——高寒、高海拔的恶劣环境下，最稀缺的是氧气，最宝贵的是精神。

在这里修路是什么体验？

祁连山2号隧道全长6044米，是我国首条高原、高寒、高瓦斯、高硫化氢“四高”隧道，也是青海省公路建设头号高风险隧道。“这条隧道施工难度特别大，隧道前后都是自然保护区，常年积雪，这里大多数职工来自省外，干了6年才完成一半的进度，他们的精神都有些倦怠了。”青海省交通运输厅交通工程技术服务中心党委书记、主任韩石深有感触，以这样的精神状态继续施工，发生安全生产事故的风险极大。

“2021年，我们结合党史学习教育，以党建引领，提振职工信心。”回忆起当时的情况，韩石感慨道：“党建与项目结合，让我们可以充分发挥桥梁纽带作用，也让施工现场的职工意识到他们有人关心，有人惦记。”

祁连山2号隧道施工现场。青海省交通运输厅供图

“有次去施工现场，隧道外面贴满了工人们的全家福，每个工人在进去施工前都会看上一眼。”看着他们进入隧道施工的背影，韩石说他当时鼻头一酸——都是家里的顶梁柱，都是在拿生命挣钱，不出事故就是最好的。

青海省交通运输厅交通工程技术服务中心于1989年成立，经过33年的发展，规模从开始的十几人，增加到现在的87人，其中党员53人。交通工程技术服务中心主要职责是公路工程质量及施工的安全监管。

“我们部门就像啄木鸟一样，就是要找准工程的‘病症’然后根除，确保安全，因为要挑毛病，所以有的时候挺招人讨厌的。”韩石表示，正是因为“党建+项目”工作法，让工作人员的工作观念发生了从“监管者”到“服务员”的转变，“现在我们完全是服务的理念，不论是否发现问题，我们的核心理念都是让工程项目保质保量。以前我们不受待见，现在开始有施工单位主动邀请我们了。”

筑路现场。青海省交通运输厅供图

正是有了千千万万“交通人”的通力配合，才让广大群众享受到更加安全、便捷、高效、绿色、经济的出行服务。

截止到2021年底，青海全省公路总里程达到8.62万公里，高速公路（含一级）达到4101公里，实现所有市州通高速公路，所有县级行政区通二级公路，4146个建制村通硬化路， 366个乡镇、4045个建制村通客车。基本形成了“东部成网、西部便捷、青南通畅、省际联通”的公路网。

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