勇担职责使命全力做好西成铁路开建准备工作

——专访青海省发展和改革委基础产业处处长侯洪波

田得乾

2020年07月14日09:23  来源:青海日报
 

  当前,青海省上下正在按照省委省政府部署,学习贯彻全国两会精神,全力做好“六稳”工作、落实“六保”任务,在危机中育新机,于变局中开新局。本报记者就大家关心的西宁至成都铁路开建的相关热点问题专访了青海省发展和改革委基础产业处处长侯洪波。

  记者:青海省发展改革委为西成铁路开建做了哪些前期工作?

  侯洪波:西宁至成都铁路是国家“十三五”规划纲要、国家“十三五”现代综合交通运输体系发展规划重点工程项目,也是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中兰(西)广通道的重要组成部分。项目自2015年正式启动前期工作以来,党中央、国务院高度重视,省委省政府主要领导和分管领导亲力亲为、高位推动,多次赴国家发展改革委和国铁集团等国家有关部委衔接沟通;省发展改革委成立工作专班,采取定期召开项目推进专题协调会议、工作进度周报制等措施,牵头抓总、攻坚克难,省有关部门和沿线地方政府积极配合,全力推动各项工作。目前,西成铁路开工建设前各项准备工作基本就绪,省政府主要领导与国铁集团主要领导会商,拟定于8月初举行西成铁路开工仪式。

  记者:能否请您给大家介绍一下西成铁路的项目基本情况和工作进展?

  侯洪波:西宁至成都铁路项目位于青海、甘肃、四川三省交界地区,2020年1月9日国家发展改革委正式批复西宁至成都铁路项目可行性研究报告。项目正线全长836.5公里,新建正线502.5公里,其中青海省境内新建146.1公里。线路自西宁出站后利用既有兰新高铁至海东西站,新建线路自海东西引出,经青海省海东市、黄南藏族自治州,甘肃省甘南藏族自治州,四川省阿坝藏族羌族自治州,与在建成兰铁路在黄胜关站接轨后,共线引入成都枢纽。我省境内设西宁、海东西、化隆、尖扎、同仁5个客站。

  项目沿线地质构造、地形条件复杂,特别是我省境内桥隧相连,桥隧比高达92%,建设工期需7年半。该项目将以客运为主,兼顾轻快货物运输的干线铁路,设计行车速度为200公里/小时,部分路段预留提速至250公里/小时平面条件。项目建成通车后,从西宁出发仅需4.5小时左右就可到成都,将极大地方便沿线各族人民群众出行。

  今年以来,在省委省政府主要领导亲自推动下,西成铁路前期工作加快推进。5月17日国铁集团、青海省、甘肃省联合批复了项目先期开工工程初步设计。5月25日至28日,全线初步设计审查会议顺利召开。6月11日省发改委会同省自然资源厅组织召开了西成铁路项目征地拆工作启动会,标志着西成铁路征地拆迁工作全面启动。

  记者:我们在做好疫情常态化防控和不耽误西成铁路项目工期方面做了哪些工作?

  侯洪波:年初受新冠肺炎疫情影响,设计单位技术人员、施工人员和钻机等设备无法进场,地质钻探工作难以复工,完成原定各项目标任务困难巨大。省委省政府高度重视,省委省政府有关领导亲自部署协调,坚持“两手抓、两促进、两不误”,推动工作落实。省发改委组织项目沿线地区、省有关部门、项目业主和设计单位多次召开专题协调会,倒排工期,明确责任,全力推进各项前期工作。省发展改革委主要领导和分管领导下基层走现场,靠前指挥,协调相关地区和部门现场办公,点对点对接人员到岗和设备到位,全力推进各项工作,有效保证了既定目标的顺利完成。

  记者:作为国家“十三五”期间重点工程建设项目,西成铁路的开建会给青海带来什么?

  侯洪波:西成铁路是国家“十三五”期间重点建设工程,项目的实施,将打通我省北连新疆、南通四川的铁路运输大通道,实现我省与西北铁路网、西南铁路网和华南铁路网互联互通,全省铁路运输网络将进一步完善,对加快兰西城市群发展,促进我省融入西部陆海新通道建设,提升青海在国家“一带一路”建设中的地位,推进西部大开发形成新格局具有重要意义。同时,西成铁路是全国“三区三州”深度贫困地区16个扶贫铁路项目之一,项目开工建设将极大地促进沿线青甘川三省交界藏区经济社会发展和对外往来交流,改变沿线群众出行不便和经济落后的现状,将有效提振全省人民携手奔小康的信心,为我省夺取脱贫攻坚全面胜利,与全国同步全面建成小康社会提供重要支撑。

(责编:陈明菊、杨阳)

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