原標題：青藏鐵路沿線的新變化——

高原忙生意 坐上復興號（點贊新時代）

　　“叮咚，叮咚……”在青海省西寧市的一家銷售枸杞原漿、干果的小店裡，店主汪曉梅的手機響個不停。“最近都是訂貨單，倉庫裡都堆滿了，就等著派送呢。”汪曉梅介紹，自己半個月前剛從枸杞原漿生產基地回來，“看到工廠正常運轉，就放心了。”

　　10月初的一天，汪曉梅和兒子一大早就乘坐C891次列車出發了，從青海省西寧市前往格爾木市，再搭汽車去150公裡外的都蘭縣諾木洪鄉，那裡有青海省內集中連片種植規模最大的枸杞種植基地。

　　今年7月1日，時速160公裡的“復興號”動車組列車在青藏鐵路西寧至格爾木段投入運營，青藏鐵路正式進入動車時代。西寧至格爾木約800公裡的路程，隻需5個半小時便可到達。

　　上車后，兒子一直與客戶線上溝通，動車穿隧道、越山嶺，信號一直未斷。“你之前坐‘綠皮車’去格爾木，常常聯系不上，家裡人都替你擔心。”打完電話，他對母親說。

　　“那時候沒辦法，哪比得了現在，車又快又穩，空間敞亮，還有免費的無線網絡。”汪曉梅說。

　　汪曉梅今年58歲。2010年，為了照顧年邁的父親，她從山東老家來到青海。到這裡怎麼謀生呢？柴達木盆地日照時間長、晝夜溫差大，是著名的枸杞產區。“沒別的本事，就會下苦功夫。”汪曉梅陸續包下40畝地種起了枸杞。

　　種植的日子，汪曉梅每天和工人一起忙碌，直到一粒粒枸杞綴滿枝頭，個個圓潤飽滿。

　　種植不易，往返談生意也難。那時，從西寧到諾木洪有兩條路可選。若乘坐青藏鐵路的“綠皮車”，車程10小時，一趟下來經常坐到雙腿腫脹﹔若沿公路出行，車程更長，路上顛簸，遇上雨雪天，愈加行駛困難。

　　“那時就想，辛苦不怕，能賺錢就行。”但當時果農採摘鮮果后，先攤在地頭晾晒去除濕氣，再賣給全國各地的客商和本地的干果制造商。年景好時，鮮果才有一斤20多元的價格，利潤並不高。

　　當地逐漸意識到，要在提升農產品附加值上下功夫，開始打造“柴達木枸杞”這張金名片。

　　2015年，乘著政策東風，汪曉梅在西寧租下一間40平方米的小店，做起了干果生意。她向諾木洪等地的種植戶收購鮮果，烘干后制成干果，再批發到西寧出售，每斤價格比鮮果高出10余元。

　　那段時間，汪曉梅頻繁地搭乘“綠皮車”往返。遇到想要了解枸杞的乘客，她還會拿著干果樣品詳細介紹。生意越做越大，汪曉梅的小店為西寧不少特產店供貨。“‘土特產’不僅要立足一方水土、突出地域特色，還得延長生產鏈條、提高農產品附加值。”在兒子的建議下，3年前，在距諾木洪不遠的烏蘭縣，汪曉梅投資建起枸杞原漿生產廠。2022年，汪曉梅的工廠收購了近1500噸鮮果，帶動當地近50人就業，制成的原漿銷往全國各地。

　　汪曉梅和兒子這次去諾木洪鄉，一是為了敲定枸杞鮮果的採購事宜，二是查看工廠運行情況。每年8月到10月，是枸杞坐果、採摘的黃金期，工廠處於滿負荷運行。“我得去盯著，看看原料儲備夠不夠。”汪曉梅說。

　　來到工廠，機器轟鳴，汪曉梅在4個車間內來回走動，認真檢查。第二天下午，汪曉梅母子便乘坐C894次列車返回西寧。

　　“我家的枸杞原漿生意比重漸漸超過了干果。現在消費者隻需網上訂購，貨品就能從烏蘭縣發往全國各地。”汪曉梅說，“交通越來越便捷，我們的‘土特產’致富路也越走越寬。”

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