新建T3航站樓正在實施屋蓋網架施工。青海日報記者 倪曉穎攝

機聲隆隆、吊塔林立、車輛往來，三千多名身穿工作服、頭戴安全帽的工人在高原夏日的驕陽下揮汗如雨……在西寧曹家堡國際機場三期擴建工程現場，熱火朝天的繁忙景象隨處可見。

“今年是西寧機場三期建設的關鍵之年，將實現航站區、飛行區等多個裡程碑節點，完成投資16億元。”青海省機場建設指揮部總指揮張海林說,為全力迎戰工程建設的“關鍵之年”，青海省機場建設指揮部提前部署，緊扣各節點施工任務，優化施工計劃，忙生產、促發展、保安全，項目建設正在緊張有序加快推進。

藍天白雲下，金色的汽車吊，猶如一條條游龍﹔紅色的剪刀車，正在配合工人實施鋼結構網架補焊﹔黃色的曲臂車，在操作員的指揮下進行著外立面石材安裝……一座15.8萬平方米的現代化航站樓正在聞“機”起舞，蓄勢待發。

“目前，新建T3航站樓混凝土主體工程已全部完成，屋蓋網架完成70%，二次砌筑工程完成60%，機電安裝完成50%，幕牆完成30%。綜合交通中心項目（N軸以南）順利封頂，正在開展二次結構和機電安裝。”西寧曹家堡機場新建T3航站樓項目部生產經理楊文強說。

隨著航空主業逐步恢復，飛行區工程不停航施工與生產運行矛盾沖突的壓力日益增加，在嚴格落實不停航施工安全管理措施的同時，開展了土方工程注水方案對比、強夯振動監測、土方沉降觀測，使用水平定向鑽頂管工藝等措施，高標准、高質量、高效率的完成新建燈光站和滑口改造項目，努力將三期飛行區建設對機場運行的影響減小至最低。

“豎直格柵跌水井深度34.2米，施工場地受限，屬於超危大工程﹔航站區道路施工涉及路面路線導改，為確保航站區道路正常有序運行，需精心策劃道路通行保障方案。”西寧機場三期擴建工程配套工程部項目主管韓濤說，針對配套工程總體施工難度較大的實際情況，青海省機場建設指揮部嚴格組織開展專項方案編寫及論証，充分利用BIM技術指導現場施工，有效確保了建設運行“雙安全”。

西寧曹家堡國際機場三期擴建工程機場工程總投資99.83億元，建設內容主要有，與跑道等長的第二平行滑行道，T3航站樓，擴建站坪並調整布局，機位總數達到75個， 建設16.9萬平方米的綜合換乘交通中心、0.4萬平方米的制冷站、1.8萬平方米的貨運庫等生產生活輔助設施，配套建設助航燈光、消防救援、通信、供水、供電等設施。

工程建成投運后，西寧機場將形成1條跑道、2條平行滑行道、3座航站樓的布局，機場基礎設施保障能力和運行效率將全面提升，可滿足年旅客吞吐量2100萬人次、貨郵吞吐量12萬噸的保障需求。

作為青海省民用機場建設史上復雜程度最高的項目，如何科學有序做好項目管理，確保工程建設按計劃推進，成為亟待解決的關鍵問題。

為此，青海省機場建設指揮部通過上線管理信息系統、智慧建造管理平台，開展數字化施工、BIM等新技術應用，推動工程建設管理向數字化、集約化、現代化、高效化轉型提升。

“西寧機場三期擴建工程智慧建造管理平台通過衛星定位、高精度傳感器、物聯網、移動互聯網、數傳終端、三維建模等信息技術手段，獲取施工過程中人員、安全、環境、設備等關鍵業務數據，並在塔吊、樁基、高支模、攤鋪、壓實監測系統等數字化信息系統中將各施工要素轉化為更為直觀的數據圖像信息，通過對數據圖像信息進行匯總、分析，指導施工人員及智能化機械設備高效作業，降低了項目施工成本、管理成本，增強了施工安全裕度，提高了現場管理效率和工程質量。”青海省機場建設指揮部副總指揮霍成良說。

2023年是西寧機場三期工程施工高峰，工程管理信息系統的應用實現了三期工程投資管理、工程款審核支付、變更簽証及結算審批等基本建設管理信息化，通過線上審核使得工程管理程序更加完善、流程更加便捷、歸檔資料更趨完備、可追溯。

值得一提的是，西寧機場三期擴建項目中還包含了智慧機場建設，也就是將機場生產要素全面物聯、數據共享、協同高效、智能運行。未來，旅客從家門口到艙門口將實現全流程便捷化、智慧化服務。利用微信小程序、微信公眾號、機場自助綜合服務終端等渠道，自行完成預約、查詢機場相關服務、出行流程等﹔進入停車樓可使用智慧泊車引導、反向尋車等服務﹔進入航站樓后可通過自助化行李托運設備，以及基於“OneID”技術的集中安檢驗証、人包綁定和智慧回框、智慧航顯、自助登機等系統和設備完成全流程自助化、便捷化出行服務﹔運用動作捕捉和AR技術，讓旅客到達機場后便可身臨其境的體驗青海不同地域的自然和人文風貌。

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