高原七月，青海進入“環青賽時間”。

環大美青海國際公路自行車賽讓青海與世界對話。全球12個國家的22支車隊、154名運動員因這份獨特的魅力漂洋過海來相聚，他們帶著挑戰的勇氣而來，也帶著突破自我的決心而來。

7月8日，參加第二十五屆環青賽的車隊陸續抵達西寧報到。8時30分，西寧溫泉假日酒店內已是一派繁忙景象，各工作組有序排開，為參賽車隊辦理相關手續。先期到達的車隊已經展開高原適應性訓練、賽道踏勘和賽前戰術磨合。當日抵達的車隊也逐一開始了器材裝卸、車輛調試等准備工作。

各國運動員中，既有環青賽的老朋友，也有帶著一絲探尋的新面孔。有人10年攜手環青賽，他說：“盡管這是UCI（國際自行車聯盟）第二梯隊的賽事，但同樣令人著迷。”有人首次觸碰環青賽，他說：“在這裡，我能看到高原獨特的自然風光，更想証明自己是勇者。”在眾多車手看來，環青賽不可復制的自然環境和挑戰難度，是公路自行車環賽中極具含金量的賽事。

平均海拔超3000米的高原賽道，8天8個賽段1627公裡的連續鏖戰，衛冕與“復仇”，沉穩與鋒芒，膽識與謀略。誰會笑到最后？

1支UCI世界隊：

陣容豪華 志在衛冕

哈薩克斯坦喜德盛-阿斯塔納車隊：UCI世界巡回賽頂級車隊之一，在世界三大賽中屢創佳績，底蘊深厚。進入2026賽季，車隊在世巡賽場上展現了更強的競爭力。本屆環青賽，車隊派出強勁陣容，值得關注的依舊是中國車手蘇浩鈺和總成績主將赫諾克·穆魯布蘭。

蘇浩鈺作為效力於世巡賽車隊為數不多的中國現役車手備受關注，但上屆環青賽他最終未出現在大名單中。本屆環青賽，更多中國車迷還是期待看到中國車手出現在世界隊陣容中。

赫諾克·穆魯布蘭是環青賽的“老朋友”。作為非洲洲際錦標賽的冠軍得主，他曾在2023年代表前東家贏得環青賽總冠軍，2024年又為現役車隊斬獲“沖刺王”榮耀。2025年他再度問鼎環青賽總冠軍，實力超群。本屆賽事，他依舊會同時在總成績和沖刺積分兩個戰線上發起沖擊，力爭衛冕。

8支UCI職業隊：

群賢畢至 實力強勁

意大利巴迪亞尼車隊：絕對是環青賽忠實“追隨者”和榮譽“收割機”。他們從2013賽季就開始征戰環青賽，中間雖斷斷續續，但車隊眾多車手通過環青賽一戰成名，並且無一賽季是空手而歸。本屆環青賽是他們第6次上高原，派出全主力陣容，並且根據環青賽特點，配置多名年輕的爬坡副將，是賽段冠軍和“沖刺王”的有力爭奪者。

西班牙布爾戈斯BH車隊：六戰環青賽。對車隊來說，環青賽是車隊年度參加計劃中的重要賽事。隊內多名車手在環青賽賽場拿到榮譽，特別是在第二十三屆環青賽中，接連贏得第二、四、八賽段冠軍以及“爬坡王”榮譽。進入本賽季，車隊接連引入外援，組成了一支爬坡、沖刺、突圍三位一體的均衡陣容，力爭全力沖擊總成績榜。

西班牙農業銀行車隊：第二十三屆環青賽個人總成績冠軍車隊，今年也是第6次參加環青賽。這支車隊以穩定、成功著稱，為世界車壇培養和輸送了大量優秀車手，已有30名車手從這支車隊晉升至UCI世界巡回賽級別。從前幾個賽季的環青賽成績來看，車隊爬坡副將實力相當厲害，這也是車隊爭奪黃衫的底氣所在。

法國科菲迪斯車隊：UCI職業車隊中的頂尖力量。雖然從世巡車隊降級，但憑借2025賽季的積分排名，車隊仍然獲得了2026年環法自行車賽的參賽資格，實力可見一斑。今年是車隊首次站上環青賽賽場，大名單顯示車隊有擅長平道沖刺的“高人”，這支一度被認為對波加查都能造成威脅的車隊，不知環青賽首秀會帶來怎樣的驚喜。

西班牙巴斯克電信車隊：經歷過高光，也承受過低谷的車隊。車隊在近幾個賽季連續參加環青賽，在賽段成績和“爬坡王”的爭奪中有著不俗的表現。從參賽名單來看，這支車隊車手實力比較均衡，更加擅長爬坡，但也不乏全能副將，無絕對優勢，但也無明顯短板，從參賽經歷來看，車隊表現還是值得期待。

匈牙利MBH銀行車隊：頂尖青年車手培養搖籃，深耕意大利U23賽場。今年，車隊首次晉級UCI洲際職業隊，並以全新身份亮相國際賽場。這是車隊首次參加環青賽，本賽季初，車隊已在多場歐洲春季古典賽中登場，多名車手在丘陵賽段展現了出色競技狀態，為適應亞洲賽場積累了寶貴的備戰經驗。

意大利思優泰-日邦-拉利車隊：建隊4年，卻實現了新生隊伍到國際賽場勁旅的躍升。建隊僅1年就在環意賽場斬獲賽段亞軍，妥妥的潛力新星。2025和2026賽季，隊內主將在環島賽中均斬獲賽段冠軍，並在塞爾維亞國家錦標賽個人計時賽和國家公路賽中成為冠軍“收割機”。本屆環青賽，車隊或有意多點開花，在賽段有所作為。

意大利波蒂-探索馬耳他車隊：意大利排名第一的車隊，經歷了環意大利賽場的歷練。在第二十四屆環青賽揭幕戰西寧繞圈賽中，車手佩納維爾·曼努埃爾勇奪賽段冠軍，並獨攬象征個人總成績第一的黃衫和沖刺總積分第一的綠衫。車隊副將能力突出，既能在山路攻城拔寨，也有小集團沖刺能力，對頒獎台很有沖擊力。

13支UCI洲際隊：

隱藏“黑馬” 出其不意

荷蘭阿澤裡翁車隊：這是一支總部位於荷蘭的洲際車隊，是職業公路自行車壇的重要基石，為年輕車手提供成長平台，也是世巡賽車隊的人才庫。在2026賽季的表現亮點與短板並存，展現了作為一支年輕車隊的發展潛力。車隊活躍於歐洲各地的多項UCI賽事中並站穩腳跟，足以証明車隊有奪取重要賽事冠軍的能力。

澳大利亞凱旋巴迪瑞車隊：車隊憑借獨特的建隊理念和鮮明的戰術特點，在2026賽季展現出了不容小覷的競爭力。核心陣容車手成績亮眼，車隊最鮮明的標簽是擁有一條由場地賽奧運冠軍和世界冠軍組成的“沖刺帶沖火車”，這使其在平路沖刺賽段具備強大的集團沖刺能力。

菲律賓711車隊：東南亞地區老牌洲際隊，建隊十余年來，在亞洲賽場戰績斐然。目前陣容中既有菲律賓本土中堅力量，也吸納了法國前快步車隊、愛爾蘭車隊、丹麥車隊車手等歐洲強援。這種“本土老將+歐洲強援”的組合，使車隊在東南亞平路突圍和爬坡賽中表現活躍，是亞洲賽場不可忽視的“藍橙力量”。

愛沙尼亞快客車隊：連續三屆參加環青賽的隊伍，前身為（蒙古）飛銳洲際隊。車隊還是比較鐘情於中國賽場，在中國多個環賽中都有亮相。車隊經過重組在2026賽季上半年的多場國際賽事中持續發力，在環島賽中，包攬五個賽段的爬坡王圓點衫，獲得爬山總積分第一第三賽段收獲賽段冠軍，爬坡實力不容小覷。

泰國路佳保險車隊：從業余俱樂部轉型成為泰國本土的UCI洲際勁旅。自轉型為洲際隊以來，路佳保險車隊在亞洲賽場展現出強勁的上升勢頭。本賽季，車隊陣容經歷重要調整，在保留多名核心戰將的同時引入新銳力量，融合多國精英的跨國陣容，車手多以全能型為主，全新陣容或將成為本屆賽事最大“黑馬”。

馬來西亞登嘉樓車隊：亞洲職業車壇的“常青樹”。十余年來始終穩居亞洲一線。在UCI亞洲巡回賽積分榜中先后六次奪得年度總排名第一，三度獲評UCI世界排名最佳洲際車隊。目前在洲際車隊中排名第7，世界排名高居第39位。既有平路賽段爭奪冠軍的重要保障，也有曾效力於世界隊的總成績車手，是亞洲車壇不可忽視的力量。

巴迪瑞藍圖車隊：以河南省隊為班底，“全華班”出戰。陣容涵蓋國家自行車場地組現役精英、全運會冠軍得主與潛力新生代。環青賽高光時刻當屬第二十一屆第六和第八賽段，在環青賽刮起一股青春風暴。本賽季，車隊在中國自行車聯賽中有優異表現，且隊內除公路，亦有場地車手，因此在集團沖刺中極有優勢。

中國安踏-MENTECH洲際自行車隊：以國家隊為班底的職業自行車隊。代表性車手為呂先景，代表中國國家隊參加巴黎奧運會男子公路大組賽並順利完賽，取得了32年來的歷史性突破﹔2025年，呂先景代表中國國家隊時隔23年重奪亞洲公路錦標賽男子精英大組賽冠軍，成為歷史上首位公路－山地雙料亞錦賽冠軍。本屆環青賽，車隊或對賽段和藍衫排兵布陣。

鳳凰菲尼仕-SCOM-恆翔車隊：中國職業公路自行車領域的標杆隊伍之一，被譽為中國車壇的“造星車隊”。綜合2026賽季已進行的賽事來看，車隊處於新陣容磨合期，整體表現穩健，在環泰國賽、環島賽中展現了不錯的團隊競爭力。本屆環青賽是車隊新陣容的重要考驗，新陣容實力能否為車隊帶來更多勝場，值得期待。

李寧之星車隊：車隊在環青賽上的表現給觀眾留下了深刻的印象。車隊實力強勁，2023賽季至2025賽季，車隊三年蟬聯中國公路自行車職業聯賽個人總冠軍、團體總冠軍、沖刺積分總冠軍等多項榮譽。UCI積分位列洲際車隊中國第一、亞洲第二、世界第三。對手西蒙在上屆環青賽，六度將圓點衫收入囊中。

深圳景曄-喜德盛車隊：2026賽季，車隊展現出了強大的賽場統治力，尤其是在國內頂級公路賽場上，是冠軍的有力爭奪者。不僅在個人項目中屢屢奪冠，在強調團隊配合的團體賽中同樣表現出色。車隊個人能力突出，擁有“冠軍級”車手﹔團隊配合默契，團體賽競爭力強﹔裝備與技術保障領先，同時人才儲備與體系完善。

輪峰ROTOR成都車隊：前身是成都DYC洲際隊，2026賽季完成品牌升級。經過三年發展，穩居中國公路自行車賽事第一梯隊，成績斐然。2026賽季狀態出色，在中國公路自行車職業聯賽多站賽事中接連奪冠，領跑國內職業騎行賽場。車隊核心主將曾斬獲環青賽賽段冠軍，本土爬坡名將邵俊旗榮膺環青賽國內車手總排名榜首。

青海天佑德酒店車隊：以青海省隊為核心班底，同時引入優秀外援，構建起本土力量與國際經驗相結合的培養體系。2026賽季，是車隊進入新老交替的重要階段。從大名單來看，本屆環青賽，教練組大膽啟用新人，三名本土車手均為“00后”。同時，引進曾在環青賽大殺四方的強勁外援，在沖擊“亞洲最佳”榮譽的同時，全力沖擊賽段佳績。