川青鐵路，作為中國“八縱八橫”高速鐵路網絡的關鍵一環，自青海省西寧市的西寧站啟程，終至四川省成都市的成都東站，全線長度達832.96公裡，設計運行速度為200公裡/小時。當前，項目正處於如火如荼的建設高峰期。

據了解，川青鐵路甘青段將增化隆車站。化隆車站選址巧妙，坐落於海東市化隆縣，恰位於昂思多隧道出口與東祁連山隧道進口之間，其設計融合了復雜的工程挑戰，兩端道岔進洞，包含特大橋1座、路基2段。車站規模為4線2站台，部分站台設在橋上，整體劃分為9個功能區域，以滿足多樣化的運營需求。

“車站建成后，將結束化隆縣沒有鐵路、車站的歷史，實現近期發送旅客103萬人、遠期124萬人的建設目標，有力促進區域協調發展。”中鐵十八局川青鐵路十二標一分部副總工程師王超說。

建設過程中，以工藝工法和工裝改進創新應用為抓手，以BIM+GIS等數字化、智能化工程建設為支撐，實現項目數字化、智能化與施工建設深度融合，成為國內首個通過鐵路隧道、橋梁專業施工階段數字工程認証的項目。

同時，通過BIM模型創建、地理信息GIS模型和周邊環境傾斜攝影模型以及施工數據融合，實現標段BIM+GIS三維展示、可視化智能動態管理，有效解決車站施工過程中多個專業管線路交叉干擾。

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