歲末年初，春運拉開大幕，鐵路出行是很多人回家的首選，大家看到的是候車大廳、火車車廂內人來人往的熱鬧，卻看不見為守護每一位游子安全回家而在鐵路多條戰線上默默付出的人。

1月13日早晨7點，青藏鐵路集團公司西寧車輛段設備車間空壓機房內發出震耳欲聾的機器轟鳴聲，空壓機司機劉志萍身著藍色工作服，戴著黃色的耳塞正在對空壓機風壓、電流、電壓等運行參數進行檢查確認。

劉志萍正在查看設備參數。魏雪平攝

49歲的劉志萍是西寧車輛段設備車間的一名空壓機司機，主要負責全段三台空氣壓縮機的日常檢修維護，確保空壓機的正常運轉，為現場各類設備提供合格的風源。

一張桌子、兩把椅子、三台空壓機組，是劉志萍工作場所內的所有設備。“目前，西寧車輛段從事這項工作的隻有三個人，因為與外界交流少，很少有人知道我們這個崗位的存在。”

劉志萍認真記錄各項參數。魏雪平攝

劉志萍的工作屬於倒班制，在她接班的24小時內要獨自在空壓機室工作，實時監控空壓機運轉情況，同時，每過2小時還要對部供風壓力、運行溫度、油壓表、油位表等進行全面檢查。

“可別小看我們的工作，如果不能及時有效為現場提供良好的風壓，就不能進行列車制動、緩解等試驗，直接影響列車正常出庫。”深知自己的安全職責，工作中劉志萍一直兢兢業業，一直保持著安全無違章無違紀的記錄。

劉志萍正在查看設備參數。魏雪平攝

從交談中得知，空壓機司機是一種特種設備操作工種，勝任本崗位的前提必須擁有特種設備操作証。這對45歲才轉崗到空壓機司機的她來說無疑是一種挑戰。

“干好這個工作，既要懂電路還要懂機械管路，現場一旦出現故障，必須第一時間處理恢復。”為了盡快掌握操作技術，她一邊學習理論知識，一邊跟老師傅學習故障處理方法。同在設備車間的老公也成了她的臨時老師，不懂機械原理就請教。

不僅如此，空壓機在壓縮空氣、制冷劑或其他氣體時，會產生大量噪音，遠遠超出正常工作所能接受的分貝，為了緩解噪音對身體產生的危害，她通常會佩戴耳塞開展工作。

面對日復一日簡單枯燥的工作，劉志萍笑著說：“我們工作的性質就是這樣，空壓機不停，工作就不能停。”為了確保在崗期間設備穩定安全運轉，工作期間她會盡量少喝水，一日三餐也是提前在家准備好。

雖然身處不為知曉的崗位，但劉志萍依然用心在自己的崗位上堅守，在別人看不見的春運戰場上默默付出。

跟劉志萍一樣，還有一群人在8米高空為安全出行默默堅守，他們是變配電“醫生”。

變配電“醫生”在8米高空守護出行。周賀攝

為確保歲末年初重點時期設備運行安全，青藏鐵路集團公司西寧供電段格爾木檢修車間組織職工對管內變配電設備加強維護保養。“供電設備為鐵路大動脈提供能量，就和人的心臟一樣，不能帶病運行，定期檢修就像醫生給病人體檢，絕不能馬虎。”在西寧供電段察爾汗牽引變電所，格爾木檢修車間副主任白萬祖指著試驗儀器，對身旁的徒弟張浩說。

在刺骨的寒風中，扳手、抹布、測溫片、銀粉漆、黃油和備品備件是他們的標配，登杆作業是他們必不可少的技能之一。冬天，檢修作業最難的就是攀登。高空中冰涼的絕緣子、刺骨的寒風、濕滑的底座是他們最大的挑戰。

正在擦拭隔離開關絕緣子。周賀攝

由於要檢修的設備均在距離地面近8米的高度，屬高空作業，一般的作業梯無法搭架，需由組員們使用專業的“人字梯”爬到設備上進行作業，這對個人心理素質要求十分嚴格。首先，職工們需要利用梯子攀爬到絕緣子的底部，絕緣子大都在8米高的空中，能夠踩踏的地方僅僅是絕緣子底部的角鋼，隨著高度的提升，梯子的高度不夠，隻能順著絕緣子繼續向上爬，絕緣鞋僅能踩在不足5厘米的瓷瓶防雨傘裙的邊上，跟走鋼絲似的，普通人站上去不到15分鐘雙腿便會不穩，即便是白萬祖這種經驗豐富的“高手”，完整檢修一組絕緣子最快也要20分鐘。

職工正在攀爬人字梯進行作業。周賀攝

安全措施准備就緒后，白萬祖立馬集合作業組成員召開分工會：“本次作業，我們的任務是對察爾汗牽引變電所2號進線設備進行維護，其重點是緊固各線夾螺栓、瓷瓶擦拭以及檢查設備是否存在安全隱患，准備完畢馬上開工。”

“大家加油，作業並不輕鬆，一定要注意安全！”白萬祖再次提醒作業組成員。說話間馬玉龍腰扎安全帶，背上沉甸甸的工具包，一轉眼便登上了電壓互感器頂端。安全帶捆綁牢固后，他開始逐個對設備頂部線夾進行檢查，“每個螺栓都必須用力緊固並涂抹凡士林，確保設備狀態安全穩定。”馬玉龍邊擰螺栓邊說道。

職工正在進行驗電接地。周賀攝

經過五個小時的奮戰察爾汗變電所2號系統進線側設備維護工作已完成，變電所設備煥然一新。“對變電所設備進行一次徹底清掃檢修，能很好地預防故障，為春運設備安全運行打好基礎。”格爾木檢修車間副主任白萬祖說。

崗位不同，使命相同。在我們看不見的春運戰場上，鐵路人正在發光發熱，照亮回家人的路，溫暖回家人的心。

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