在海拔3000多米的青海互助北山深處，G341加西公路如一條絲帶纏繞在雪山之間。

5月6日，常年跑青甘大環線的貨運司機老馬發現，這條路上的“補給站”——巴扎零碳服務區徹底變了樣。老馬看著巴扎服務區車棚上閃著藍光的光伏板，高興地說：“在天氣又冷海拔又高的地方，以前給車充電，別說快充，連信號都弱。現在服務區自己發電自己用，我們充電又快又穩，跑長途心裡踏實多了。”這份來自一線司機的真切感受，生動印証了青海省推進“交能融合”戰略帶來的實際成效。

隨著巴扎零碳服務區、G6共和零碳服務區等一批示范項目相繼投運，青海交通不僅破解了高原“充電難”的民生痛點，更推動交通基礎設施從傳統的“能源消耗者”向“綠色能源生產者”轉型。

位於青海省海東市互助土族自治縣巴扎藏族鄉的巴扎服務區，是車輛自甘肅省進入青海省東北部的首個綠電五星級零碳服務區。走進巴扎零碳服務區，可以看出建設中充分體現了“崇山深林+木屋”的生態設計理念，大量使用本地木材與石材，在滿足功能需求的同時最大限度地融入了自然環境。

作為青海首個“交通+能源”深度融合示范項目，該服務區核心突破體現在構建了完整的“源網荷儲充”一體化智慧能源體系。項目創新利用服務區空地、車棚及路基邊坡等閑置空間，布設2.503MWp高效單晶硅雙面雙玻組件，配合1.5MW/2.98MWh磷酸鐵鋰儲能系統，形成了“光伏發電-儲能調峰-綠電消納”的閉環。通過這套系統，光伏所發綠電優先供應服務區日常負荷及充電樁使用，余電存儲於儲能系統﹔在光伏出力不足或夜間時段，儲能系統自動釋放電能，支撐充電樁及場區用電。重要的是，系統採用“逆功率保護”技術，確保綠電不反送至公共電網，實現了清潔能源在交通專用微電網內的全閉環高效消納。經測算，該系統年均可發電282萬千瓦時，能100%覆蓋服務區自身運營及相鄰隧道照明用電，在真正實現“綠電自用、零碳運營”的同時，也給行駛在青甘大環線上的新能源車主帶來了顯著提升的充電體驗。

據巴扎零碳服務區相關負責人介紹，面對高海拔地區的嚴寒挑戰，該服務區各項設施同樣展現出了科技的力量。在海拔3000米、冬季氣溫零下30℃的嚴酷環境中，服務區採用太陽能光熱與超低溫空氣源熱泵耦合技術，取代傳統高耗能電鍋爐，確保高海拔嚴寒環境下供暖及生活熱水供應的連續性與可靠性。同時，智慧能源管理系統將光伏、儲能、充電、供暖等分散子系統整合至統一可視化界面，實現了“源網荷儲充”全環節的毫秒級協同調控與“無人值守”智能運維，顯著提升了高原偏遠服務區的運營管理效率。通過這一系列技術創新，巴扎零碳服務區不僅實現了技術突破，更創造了可觀的經濟和生態效益。在生態環保方面，項目年均可減排二氧化碳1881噸、節約標煤282.8噸，相當於植樹近萬棵，對改善區域空氣質量、保護國家森林公園生態環境作出了積極貢獻。同時，服務區“自發自用、余電存儲”的成功模式，也驗証了交通網絡從“用能者”向“產供者”轉變的可行性。