草方格牢牢鎖住沙丘。青海日報記者 董志勇 攝

　　4月29日，驅車沿青海湖環湖東路一路前行，駛入青海省海北藏族自治州海晏縣的克土沙區，一片綠意扑面而來。昔日黃沙漫卷的荒漠戈壁，如今已然蝶變新生，樟子鬆、青海雲杉錯落挺立，在高原大地構筑起堅實穩固的綠洲生態骨架。

　　極目遠眺，棋盤狀的草方格沙障在沙地上層層鋪展，如同一張巨網，將流動黃沙牢牢鎖住。雖時值初春，大地草木尚未盡數返青，但成片常綠針葉林早已暈染出深淺不一的綠意，在蒼茫灰黃的沙地間勾勒出勃勃生機。

　　克土沙區位於青海湖東北岸，南北跨度8公裡，東西綿延2公裡，距離青海湖水體直線距離約3公裡。20世紀五六十年代起，受自然及人為因素影響，區域沙化趨勢持續加劇，草場退化、河道斷流等問題凸顯。

　　上個世紀80年代，青藏鐵路西格段穿行於海晏荒漠，沙害成為懸在鐵路安全頭頂的“利劍”，4000公頃流動沙丘緊鄰鐵路，最近處直線距離不到100米，西北風裹挾黃沙，以每年向東移動5米的速度侵蝕線路。

　　“每年從冬天到第二年4月，甚至夏天風大的時候，都要大量清沙。一場大風下來，鐵路路基全被埋，列車根本走不了，只能停下來人工清沙，鐵路部門要花不少人力物力財力，還直接影響交通安全。”海晏縣自然資源和林業草原局高級工程師馬文虎回憶。“晨起推開門，黃沙堆門前”成為當地群眾生活的真實寫照，沙漠化已成為制約區域發展的生態頑疾。

　　“不治理，沙漠就要吞掉鐵路、吞掉草場！”20世紀80年代起海晏縣打響治沙攻堅戰，始終堅持“換人不換目標，換屆不換藍圖”的工作總基調，採取“以封為主，封造結合”的治沙方法，將克土劃為完全禁牧區，耐心動員牧民退出世代草場。同時創新固沙模式、優化樹種結構，試驗成功了沙棘營養土坨造林、烏柳截杆深栽造林、容器苗造林等一系列適合高寒沙區固沙綠化的先進實用技術。

　　早期治沙條件極為艱苦，資金匱乏、技術簡陋，但防沙固沙這項工作從未停止。馬文虎坦言，沙漠治理具有反復性，並不是“一分投入一分產出”，降水是最大變量，遇到干旱年份，辛苦種下的苗木可能全軍覆沒。但治沙人沒有退縮，靠著“一步一步啃、一年一年干”的韌勁，40余年堅守不輟，海晏沙化土地從9.9萬公頃縮減至6.17萬公頃，累計治理3.73萬公頃，年均減沙800公頃，流動沙丘得到有效遏制。

　　“2000年左右沙患問題才徹底解決，青藏鐵路這一段才算真正通暢，后來鐵路雖實施了改線，但新線路距離克土沙區最近處仍有七八百米，倘若對沙化隱患置之不理，流沙仍會不斷蔓延擴張，始終威脅鐵路行車安全。可以說治沙的漫漫歲月，見証了鐵路從艱難通行到安全暢行的過程。”馬文虎說。

　　經過20年持續治理，克土沙區外圍鎖邊林成型，牢牢鎖住黃沙，不再侵蝕草場與鐵路，列車安全暢行有了堅實保障，當地牧民也告別沙害困擾，草場逐步恢復生機，生態保護觀念深入人心，偷牧現象也日漸絕跡。

　　2006年青藏鐵路全線通車后，依托國家生態文明建設戰略部署，海晏治沙工作邁入規模化、科學化新階段。隨著國家生態保護投入持續加大，當地治沙從“以治為主”轉向“以防為主”，開啟近自然生態修復之路。

　　因地制宜引進遼寧樟子鬆、優選本土青海雲杉等常綠喬木扎根沙區，這類樹種耐寒耐旱、生命周期長、生態防護效能持久。苗木栽植全面升級，由傳統裸根苗培育改為帶土球容器苗栽植，通過規范澆灌定根水等精細化管護舉措，造林成活率提升20個百分點以上。如今，沙區已形成喬木、灌木、草本結合的立體生態防護體系，有效避免單一樹種病虫害風險，構筑起穩固持久、可持續發展的高原生態安全屏障。

　　“以前風大得睜不開眼，推門就是黃沙。現在樹多了、風小了，路平了，大不一樣了，有時還能撞見動物出沒。”生態管護員華什才由衷感嘆。值守沙區15載，他親眼見証了克土沙區從黃沙蔽日到滿目青綠的華麗蛻變。隨著治沙護綠成效持續釋放，區域生態環境穩步向好，生態涵養能力不斷增強，普氏原羚、狐狸等珍稀野生動物頻頻現身、繁衍生息，區域生物多樣性保護成效顯著提升。

　　以馬文虎為代表的一代代治沙人，扎根高原荒漠一線數十年，踏遍沙區每一寸土地，守護每一株苗木茁壯成長。“治沙造林貴在堅守、重在長遠，這是一項前人栽樹、后人乘涼的事業。我們這代人或許看不到沙漠變森林，但只要一茬接著一茬干、一棒接著一棒跑，久久為功、接續奮斗，綠水青山的美好願景終會實現。”質朴的話語，詮釋了高原治沙人堅守初心、甘於奉獻、久久為功的使命擔當。

　　如今，乘車穿行於青藏鐵路海晏段，窗外林木連綿、綠意鋪展，與青海湖粼粼波光交相輝映，勾勒出湖林相依、沙退綠進的高原生態畫卷。

　　登上觀景台旁的望綠亭，“藍天碧水生態文明千秋歲，林綠草美科學發展萬年長”的楹聯熠熠生輝。憑欄遠眺，黃沙褪去、綠意鋪陳，一荒一綠之間，便是數十年治沙護綠的最好見証。

　　風沙止步，綠意長存。