“小區電動車日益增多，同時安全隱患也很多。如：小區沒有電動車停車棚，好些電動車直接停放在單元大廳。”

“騎電動車接送學生的家長，在馬路上有空就鑽，根本不注意后面的人。”

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群眾留言。截圖自人民網“領導留言板”

有不少群眾就電動自行車安全隱患問題在人民網“領導留言板”青海版塊留言反饋，希望有關部門加以整治。

基於青海電動自行車安全隱患現狀及留言情況，自今年4月，青海部署開展電動自行車安全隱患全鏈條整治工作，青海省消防、公安、市場監管、住建等多部門組成整治工作專班，緊緊圍繞生產、銷售、改裝、登記、使用、充停、回收7個重點環節集中攻堅。期間，抽查電動自行車及其充電電池等產品88批次，成立檢查組337個，出動檢查人員1250人，勸離違規停放充電車輛4223輛，有效預防和遏制電動自行車安全事故發生，提升電動自行車安全綜合治理水平。

青海省消防救援總隊長扎西平措帶隊深入西寧市城中區開展電動自行車專項檢查。楊龍建攝

管源頭層面，針對銷售端，各級市場監管部門邀請相關專家，對各市（州）電動自行車銷售、維修單位開展產品質量主體責任培訓﹔開展電動自行車、蓄電池產品質量抽查，累計抽查電動自行車42批次、充電器24批次、蓄電池22批次，並將不合格電動自行車產品信息移送天津市市場監督管理委員會查處﹔線上及時公布監督抽查結果及不合格產品信息等。

針對改裝端，建立聯合管控機制，對經營網點和維修店鋪開展經常性檢查。倒查改裝企業和個人及提供改裝部件的第三方，堅決打擊“擅自改裝關鍵性組件、私自更換大功率蓄電池、以舊充新再次出售”等行為。各級商務部門牽頭推進電動自行車以舊換新，首批列支12萬元，按照每車300元標准，為群眾補貼購車費用，有效消除老舊電動自行車及蓄電池存量。

工作專班在海東市民和縣電動車銷售單位實地檢查。楊龍建攝

建設施層面，青海省住建部門向各地下達1.4萬個停車位、1.1萬個充電端口建設計劃。目前，各市（州）採取老舊小區改造、社會企業投資、物業企業自建等方式，累計建成充電端口16066個。同時，分步推進企業單位、既有小區停放充電場所設施建設，8月底前完成20%的住宅小區建設任務，有效解決老百姓停車難、充電難問題。

青海省自然資源廳印發《關於加強電動自行車安全隱患整治規范停放場所規劃管理的通知》，嚴格新建居住項目停放場所規劃審批，明確公共開放空間停放場所規劃支撐政策。並結合市、縣級國土空間總體規劃監督調研，督促各市（州）規范電動自行車停車場所規劃管理。

發改部門推動落實住宅小區充電居民電價政策，與市場監管局聯合印發通知，明確住宅小區充電電價執行居民用戶合表電價，降低群眾充電成本，切實解決老百姓充電貴問題。電網企業全面落實電動自行車充電設施接電“三零”服務政策（零上門、零審批、零投資），降低社會“獲得電力”接入成本。國網電力公司出台《規范開展電動自行車充電設施接電服務實施方案》《電動自行車辦電服務指南》，明確充電設施接電服務標准，優化辦電流程，服務客戶快速接電。同時，各地將引導物業企業強化技防措施應用，建立電動自行車管理檔案，推動在車輛多、管控難的小區建設電動自行車大數據管理平台，推廣安裝電梯智能阻車系統，對蓄電池“進樓入戶”實施動態監控。

此外，消防、公安、住建、城市管理部門建立聯合執法機制，採取日常巡查、錯時檢查、暗訪抽查等形式統籌聯動查違規﹔各級、各有關部門嚴格落實“誰執法、誰普法”責任制要求，加大安全宣教力度，等等，多部門同頻共振，進一步提升電動自行車安全管理水平。

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