原標題：

盛開的鹽花

　“好漂亮啊！”我第一次看見玉雕般晶瑩剔透的鹽花，是在青藏鐵路的格爾木工務段察爾汗線路車間。一排再普通不過的平房裡，形態各異的鹽花，如雪蓮、如牡丹、如珊瑚、如蘑菇……成了獨特的盆景。天然的藝術造型，惟妙惟肖，可謂鬼斧神工，令人贊嘆。

　　這些神奇的鹽花生長於察爾汗鹽湖，是鹽在結晶后凝成的美麗形態。我信步湖上，見腳下就盛開著大片的鹽花。這些固化的雪浪花，在陽光的照耀下，幻化著赤橙黃綠青藍紫，呈現出霓虹般的絢麗色彩。我環顧四周，舉目遙望，隻見湖天一色，不禁驚嘆於這面“天空之鏡”上倒映著如此浩瀚的美景。車間馬主任告訴我，這裡以“萬丈鹽橋”之名著稱。鹽湖上厚十五至十八米的鹽蓋構成了天然鹽橋，全長超過三十公裡。而這段青藏鐵路，就鋪設在鹽湖之上。那一刻，我受到了強烈震撼。我不曾想到，在列車飛奔的滾滾車輪之下，是不懼艱難的建設者深入鹽湖，奮力打下五萬七千根支撐的擠密沙樁……

　　察爾汗線路車間有九十一名職工，管轄著青藏鐵路一百一十八公裡線路。“萬丈鹽橋”就包括在其中，由車間下屬的達布遜線路工區負責日常檢修養護。工區在十三公裡外，那裡處於察爾汗鹽湖腹地，是自然環境更嚴酷的地段。乘汽車一路顛簸到達工區，放眼皆是空曠，白茫茫的鹽湖上不生長任何植物。這裡被稱作“生命禁區”。當年鐵道兵留下的家當有三排平房、一個菜窖和一個水窖，工友們重新整修一番繼續使用。地下都是鹽鹵水，不能做日常用水。糧、菜、水等生活必需品，都要由格爾木運送過來。一周送一次，蔬菜碼放在菜窖裡，淡水儲存在水窖中。在這裡能吃上新鮮菜，洗上個熱水澡，就像是過年。

　　工區任工長說，生活上的艱苦都不算艱苦，工作的艱難才是艱難。達布遜線路工區守護的這段鐵路，冬天是凍土地帶，夏天會翻漿冒泥，春秋有沙塵暴。而最不好對付的，還是鹽湖。“萬丈鹽橋”上有二十公裡鐵路，路基上大大小小的溶洞不計其數。鹽鹼凌厲的侵蝕力無孔不入，不時改變著線路及設備的幾何尺寸。工人們說最怕下暴雨，肆虐的雨水容易形成大的溶洞，會使鹽橋融化塌陷，嚴重威脅鐵路運行安全。

　　在鹽湖上檢修維護鐵路，都是些硬碰硬、實打實的活兒。比如養護鐵路掄大鎬搗固，一個枕木頭上要砸十八下鎬，接頭處砸二十二下鎬，男女職工每天分別要完成一百一十個和八十個枕木的工作量，干起來繁重而枯燥，手掌上先起血泡后生繭。暴雨過后鹽湖水泛濫，平時堅硬的鹽殼子就像沼澤一樣，一腳踩下去能陷到膝蓋。這個時候，要搶修鐵路，把十六組道岔挪個位置再架好，談何容易。那既是粗活兒也是細活兒，既是力氣活兒也是技術活兒。要跳進鹽湖裡測量、定位、定樁，必須穿越三股道﹔還要打圍堰，抽鹽鹵水，需用大量的片石填墊地基﹔要一鼓作氣，二十四小時不停工，爭取搶修時間﹔要等太陽照射三天，把鹽湖水晒硬了，硬成了鹽殼子，再鋪上鵝卵石、沙子、黏土碾壓加固，然后平鋪上水泥、道砟……反復多層工序之后，再鋪設鋼軌。這樣一通干下來，一周的時間，一人能穿壞三雙膠靴，手上全是血口子……但這些大伙兒都習以為常。他們說最愛聽的歌就是《天路》，每當歌聲與這壯美的青藏鐵路聯系在一起，心中的自豪感油然而生，苦呀累呀都不在話下。

　　我想，這青藏鐵路一路延伸出的是伴隨海拔不斷升高的精神高地啊。在海拔兩千六百七十米的察爾汗鹽湖，就有這樣一段不同凡響的鐵路，有這樣一群平凡而高尚的人。他們就像赴湯蹈火的勇士，奮不顧身，敢於擔當，令人敬佩。他們置身於鹽湖上，不覺苦澀，任勞任怨，樂觀向上，令人感慨。他們還喜歡讀書看報、鑽研業務，愛好書法、繪畫、音樂、刺繡、籃球……工作生活充實。大家欣喜地對我說，隨著鐵路建設快速發展，現在技術更新，設備也更新，工作效率提高了，勞動強度降低了，企業文化豐富了，生活條件也好多了。譬如新線路升級，以橋代路，不用擔心風沙掩路要去清沙了。譬如有了搗固機，不用掄大鎬了。譬如工區蓋了三層小樓，雖然受客觀環境所限，沒有下水道，怕沖出溶洞引起塌陷，但居住條件畢竟是改善了。這些年，他們團隊還增添了新活力，陸續招來了大學畢業生。他們還從格爾木運來了土，建起了蔬菜大棚，吃上了自己種的新鮮菜，還飼養了雞、鵝等家禽……他們以路為家，堅守在這個鳥兒都無枝可棲的地方，安居樂業，煥發出勃勃生機。

　　又到隆冬時節，察爾汗鹽湖上一片銀白。窮極視野，除了鹽鹼還是鹽鹼。人的嗅覺器官是咸澀的，騰起的霧是咸澀的，連過路的風都是咸澀的。年復一年，飄雪凝霜，養護鐵路的工人，眉毛、胡須上都挂著鹽粒的微雕，如果放大若干倍，就是肉眼可見的鹽花。察爾汗鹽湖上盛開的鹽花，仿佛也是擬人化的，猶如這鐵路人綻放的青春，純潔美麗，永不枯萎……

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